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IDOT在城市的自行车道计划前引发了一个减速带

<p>在整个芝加哥扩建受保护的自行车道的计划似乎进展顺利,直到伊利诺伊州交通局在此过程中引发了巨大的减速带</p><p>周一,“芝加哥论坛报”报道,在该机构确保车道安全之前,IDOT将不允许在芝加哥指定的航线上安装受保护的自行车道</p><p>芝加哥街头博客报道称,IDOT的字面路障将持续到“2014年中期”</p><p> “我们不想根据散射作出决定,”IDOT发言人Mike Claf告诉Tribune</p><p> “我们的交通工程师希望看到有关受保护自行车道影响的更多数据</p><p>”(参见IDOT辖区内的芝加哥自行车道地图</p><p>)根据该市的“2020 Bike Planner Street”计划,IDOT将被暂停</p><p>其影响是Diversey(从Logan到Damen),Archer(从Loomis到State)和Pershing(州到Lake Shore Drive)</p><p> “论坛报”称,IDOT将收集“三年价值”的碰撞数据,该机构的官员声称目前的碰撞数据不会削减,因为受保护的自行车道是新的</p><p>在芝加哥,StreetsBlog还通过成功的自行车道安装以及来自纽约市,波特兰,华盛顿和“世界各地众多城市”的成功自行车道安装以及广泛可用的碰撞数据来呼吁该机构的伎俩</p><p>在NYCDOT数据之前,纽约市第9大道受保护的自行车道如何使骑自行车者和行人受益,“2007年对所有街道用户造成56%的伤害,包括行人伤害减少29%”安装后,IDOT的战略是可能引起市长Rahm Emanuel的愤怒:在2011年就职典礼后的几个月里,

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